Результаты поиска

Побуду немного занудой. Шток там клинить не может, потому, что его там просто нет. Есть вал. Он, как справедливо замечено, может шуметь, звук будет высокий бльше похожий на свист. Но если дойдет до того, что он начнет клинить, то будет гореть предохранитель. Простая электротехника, требуется...

Если контакты заржавели, то он уже никогда не заработает. Если от встряски что-то начинает работать, ну или перестает, то это озночает только одно, где-то плохой контакт. Не окислился, не заржавел, а ослаб. Штекер не до конца соеденили, провода отошли. Диогнестируется просто, покачиванием...

А может просто что-то туда попало, листок клена, например.

Хлопок во всасывающий колектор, "воздухан", озачает только одно, во время зажигания смеси в целиндре открыт всасывающий клапан. Отсюда вывод:- или прогорел впускной клапан, или перескочил ремень ГРМ. Так как машина вчера еще работала, а клапан моментально не прогорает, то скорее всего это...

А просто поджать крепеж, чтобы не болталось? :cool:

Выпускной колектор трогать не надо. Снимаешь верхнюю часть впускного колектора и имеешь свободный доступ к крышке клапанов.

Привет! А ты точно про нижнюю опору говоришь? Ее снять как два пальца об асфальт. Снял защтиту и два болта открутил. А вот если среднюю, то только двигатель снимать. а про вибрацию, тут надо смотреть. Может форсунка, может маховик. А может просто топливный фильтр забитый.

Разъем подойдет, а вот патроны у них разные.

А само сцепление не менял? Проблема может быть и в выжимном подшпнике. его может после долгой езды и с повышением темпиратуры немного перекосить на направляющей втулке. Тогда Нажимной диск будет выжиматься не полностью. Пружина в корзине сломалась. Вилка изза износа шарового упора...

Судя по видио, у тебя выл ппросто недожим сцепления. По этому если вернуть отбойник (резинку) на место, сцепление опять перестанет работать. Если это не мешает работать кнопке, то можно так и оставить. Но что-то в этом всем все-же на так. Или шток цилиндра короткий или пластиковая накладка...

Холостого хода и не будет, просто хода педали не хватает полностью выжать сцепление. Шток нажимать не надо, просто педаль немного приподнять. Болт должен быть дальше к краю, что-бы шток стал длиннее.

На видио видно, что сцепление не полностью выжимается, ход штока рабочего цилиндра маленький. Как выставлен ход педали сцепления? Попробуй отпустить болтик на штоке главного цилдиндра, слегка приподнять педаль и затянуть. Длжно быть примерно в таком положении как на первой картинке.

Не нужен. Ключ видно и так, если он изношен, то нужен новый, можно заказать по коду, если он есть. Будет дорого. А можно выточить с небольшим запасом и подогнать. А сувалды пронумерованы, можно заказать нужные.

Конечно можно, но это зависит от того , что износилось сработалось. Сам ключ или сувалды взамке зажигания. От этого зависит что надо менять.

Замок зажигания снимается легко. Снимаем пластиковые накладки, достаточно снять только нижнюю. Вставляем ключ в положение зажигание включено. С низу замка в рулевой колонке есть квадратное отверсие, в нем торчит пимпочка, на картинке под номером 2. Нажимаем на нее и вытаскиваем замок. Напротив...

Смотри личку

По ВИНу нельзя, только по серийному номеру на радио. В папке с документами на машину, должна быть инструкция по эксплуатации радио. В ней , на последней странице, должен быть вкладыш на нем наклейка с кодом. Если при передаче новой машины все сделали правельно, то эту наклейку длжны были вклеить...

Diebstahlschutzcode Seriennummer Teilenummer 3514 T00AM1497C0173

Diebstahlschutzcode Seriennummer Teilenummer 2653 TCAAA0153J4227 Или в зависимости от года выпуска. Diebstahlschutzcode Seriennummer Teilenummer 5455 TCAAA0153J4227

Что делал с машиной, снимал панель щитка приборов? Похоже, что кнопка не попала на место или запала.