Результаты поиска

Похоже в Питере много альтруистов) И филантропов) Потому что это нормальный ценник для доллара по 35 ) Мне в Мск Wolf обходится дороже, а это бренд почти неизвестный) В отличии от Мопара)

Да, про чемпион я видел и в вашем посте, и на драйве тоже про них так себе отзывы попадались. Да и в целом, если начать гуглить) Скажу так, если я вдруг захочу поменять свечи в обозримом будущем, то это будет NGK ) Их и тут активно рекомендуют и в профильных сервисах и в целом, если опять же...

Может вентилятор радиатора? Если в момент выключения зажигания он работал, то по энерции еще пару- тройку секунд вращается)

У меня Чемпион, но модель я не знаю) Мне их друг подарил, после того, как машину продал) Но это еще тот Чемпион, который продавался в коробке Mopar ) А был у него Себеринг 2.4 2002 года)

Вам сам Крайслер намекает каталожным номером, что на 2.0 и 2.4 свечи одинаковые)

Кто вам сказал, что на 2.0 от 2.4 не подходят? ) Или у вас 2.0 136 сил? У меня (2.0 140 лс.) вобще от Себеринга 2.4 стоят уже лет 7) NGK нормальные свечи, тем более, что Дмитрий их рекомендует ;) Иридиевые тоже можно поставить, только стоимость у них на данный момент негуманная) Общий критерий...

Много лет назад, слышал от товарища на 300С, что на мозг коробки часть питания приходит с TIMP :) А фары как раз через TIMP работают) Насколько я знаю, рестай модулями и проводкой очень похож на 300С :) Так что зависимость вполне может быть)

А к блоку никаких шлангов/трубок нет? Потому что из под щупа валит клубами, а из маслозаливной легкий дымок) Если газануть до 2500-3000 об. из маслозаливной дмок почти исчезает при этом, а вот из под щупа картина не меняется(

Апну древнюю тему) Сегодня обнаружил дым из под щупа (если его вынуть) и из заливной горловины) Дым есть и на холодную и на гоячую с одинаковой интенсивностью. То, что поплохело ЦПГ это понятно, вопрос в другом: из каких элементов состоит система вентиляции, кроме клапана pcv и патрубка от него...

Про коллектор понятно) Верхний патрубок радиатора обязательно снимать, или рампа из под него достается?

Апну тему) Подскажите, нужно ли для снятия рампы на 2.0 есс снимать верхний патрубок радиатора? И как отсоединить от рампы трубку топливопровода? Нужен какой то съемник? )

Монро можно и подешевле откопать) И не только в Мск) https://ivartauto.ru/products/MONROE/SP3738.html

Вот у него Эйбахи зимой были) https://vk.com/id441568210

Это понятно) Но это работа только за замену ролика с ремнем? Заднюю крышку грм не снимали?

Замена ГРМ с роликом - 4 тыр? Или это без замены помпы и сальников колена и распредов?

У вас город какой? Если Мск попробуйте обратиться в АТТ ) Они изготавливают(!) выхлоп с 90-х годов. Раньше была безумно дорогая конторра, но теперь с вполне вменяемыми ценниками)

Прокатитесь по большим автомагазинам) Где есть детали для Волги ) В мск есть магазан Avtoall на Хабаровской, в январе видел там провода Mopar за 1600 руб) Для Сайбера) Года полтора назад брал там же себе эти же провода за 1 тыр))) Причем у них на сайте они не отображаются, а на витрине есть :)

Или решил, что изначально поставил слишком низкую цену)))

Чек - читайте ошибки) Это можно сделать ключом зажигания, на форуме есть инструкция) Масленка - датчик/проводка датчика давления масла) Ну или мотору кердык))) Аэрбег - подрулевой шлейф (частая проблема), могут быть еще преднатяжители самих ремней. Нужно читать ошибки по ним, но это уже...

А как ее (клапанную крышку) потом снимать? )))